WASHINGTON, 9 Haziran (Reuters) – Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) Perşembe günü yaptığı açıklamada, sondasını 830.000 Tesla’ya yükselttiğini söyledi. (TSLA.O) Gelişmiş sürücü yardım sistemi Autopilot’a sahip araçlar, geri çağırma talebinde bulunmadan önce gerekli bir adım.
Oto güvenlik kurumu, Tesla araçlarının durmuş acil durum araçlarına çarptığı yaklaşık bir düzine kazadan sonra sistemin 765.000 araçtaki performansını değerlendirmek için Ağustos ayında bir ön değerlendirme başlattı – ve Perşembe dedi altı ek kaza tespit etmişti.
NHTSA, gerekli görüldüğü takdirde geri çağırma talebinde bulunmadan önce yapması gereken bir mühendislik analizine göre sondasını yükseltiyor.
Reuters.com’a ÜCRETSİZ sınırsız erişim için şimdi kaydolun
Oto güvenlik düzenleyicisi, Tesla araçlarının sürücülerin dikkat etmesini yeterince sağlayıp sağlamadığını inceliyor. Ajans, inceleme altındaki çoğu kazada sürücülerin, Tesla’nın sürücünün dikkatini çekmeye çalışan uyarı stratejisine uyduğunu ve etkinliği hakkında soruları gündeme getirdiğini gösteren kanıtlar ekledi.
2020 yılında, Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu 2018’de ölümcül bir otopilot kazasından sonra Tesla’nın “sürücü katılımının etkisiz izlenmesini” eleştirdi ve NHTSA’nın “yetersiz gözetim” sağladığını söyledi.
NHTSA dediyükseltme “mevcut çarpışma analizini genişletmek, ek veri setlerini değerlendirmek, araç değerlendirmeleri yapmak ve Otopilot ve ilgili Tesla sistemlerinin, sürücü denetiminin etkinliğini baltalayarak insan faktörlerini veya davranışsal güvenlik risklerini ne derece şiddetlendirebileceğini araştırmak.”
Basın ofislerini kapatan Tesla, bir yorum talebine yanıt vermedi.
NHTSA, Otopilot’ta sabit ilk müdahale ve yol bakım araçlarına çarpan Tesla araçlarının karıştığı yedi yaralanma olayı ve bir ölüm dahil olmak üzere 16 kaza raporuna sahip olduğunu söyledi.
Demokrat Senatör Ed Markey, NHTSA’nın güncellemesini övdü. Twitter’da “Tesla’nın güvenlik kurallarını hiçe saydığı ve halkı ‘Otopilot’ sistemi hakkında yanılttığı her gün yollarımız daha tehlikeli hale geliyor” diye yazdı.
NHTSA, analizinin, çarpışmadan hemen önce olayların çoğunda Ön Çarpışma Uyarılarının etkinleştirildiğini ve ardından Otomatik Acil Durum Frenlemenin kazaların yaklaşık yarısına müdahale ettiğini gösterdiğini söyledi.
Ajans, “Bu kazalarda ortalama olarak, Otopilot ilk çarpmadan bir saniyeden daha kısa bir süre önce araç kontrolünü iptal etti” dedi.
NHTSA, “Olay videosunun mevcut olduğu yerlerde, ilk müdahale sahnesine yaklaşımın sürücü tarafından çarpmaya kadar ortalama 8 saniye boyunca görülebileceğini” kaydetti.
Ajans ayrıca bildirilen 106 Otopilot kazasını gözden geçirdi ve yaklaşık yarısında “sürücünün dinamik sürüş görevinin ihtiyaçlarına yeterince yanıt vermediğine dair göstergeler var” dedi.
Ajans, “Bir sürücünün araç bileşenlerini kullanması veya yanlış kullanması veya bir aracın istenmeyen bir şekilde çalıştırılması, mutlaka bir sistem arızasını engellemez” dedi.
NHTSA ayrıca 106 kazanın yaklaşık dörtte birinde bulundu, birincil çarpışma faktörü, Tesla’nın sınırlı erişimli otoyollar dışındaki yollar gibi yerlerde veya yağmur gibi faktörleri içeren görünürlük ortamlarında sınırlamalar olabileceğini söylediği sistemin çalıştırılmasıyla ilgili görünüyordu. , kar veya buz.
tesla otomatik pilot diyor araçların şeritleri içinde otomatik olarak fren yapmasına ve yön vermesine izin verir, ancak kendi kendilerini sürmelerini sağlamaz.
Bir NHTSA sözcüsü, gelişmiş sürüş yardımı özelliklerinin “sürücülerin çarpışmalardan kaçınmasına ve meydana gelen çarpışmaların şiddetini hafifletmesine yardımcı olarak güvenliği artırabileceğini, ancak motorlu araçlardaki tüm teknolojiler ve ekipmanlarda olduğu gibi sürücülerin bunları doğru ve sorumlu bir şekilde kullanmaları gerektiğini” söyledi.
Geçen hafta, NHTSA Tesla’ya sorduğunu söyledi 416.000 yeni araçla ilgili ayrı araştırmasında Autopilot’a bağlı 758 beklenmedik fren aktivasyonu raporunu aldıktan sonra 20 Haziran’a kadar soruları yanıtlayacak.
Ayrı olarak, NHTSA, geçtiğimiz ay Kaliforniya’da üç kişinin ölümüne neden olan bir kaza da dahil olmak üzere, 2016’dan bu yana Otopilot veya diğer gelişmiş sistemlerin kullanıldığından şüphelenilen Tesla araçlarını içeren olaylarla ilgili 35 özel kaza soruşturması açtı.
NHTSA, General Motors da dahil olmak üzere bir düzine otomobil üreticisine sordu (GM.N) Toyota Motor Corp. (7203.T) ve Volkswagen (VOWG_p.DE) Tesla araştırması sırasında “sürücü yardım sistemlerini kullanarak “sürücü katılımı ve dikkat stratejileri” hakkındaki soruları yanıtlamak için ancak yanıtlarını yayınlamadı.
Reuters.com’a ÜCRETSİZ sınırsız erişim için şimdi kaydolun
David Shepardson’dan Raporlama; Düzenleme Bill Berkrot, Bernadette Baum ve Chizu Nomiyama
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
