17 Temmuz’da Boeing gazetecilere verdiği demeçte, 787 teslimatını yeniden başlatmaya “çok yakın” olduğunu söyledi.
FAA, Boeing’e onayla ilgili soruları yöneltti. Ajans, “Devam eden sertifikalar hakkında yorum yapmıyoruz” dedi.
Boeing, Cuma günü onayı onaylamadı, ancak “787 teslimatlarına devam etmek için FAA ve müşterilerimizle şeffaf bir şekilde çalışmaya devam edeceğini” söyledi.
Boeing, iki yıldan fazla bir süredir 787 ile üretim sorunlarıyla karşı karşıya. Eylül 2020’de FAA, bazı 787 jetliner’da “üretim kusurlarını araştırdığını” söyledi.
2018 ve 2019’daki iki ölümcül 737 MAX kazasının ardından FAA, Boeing’i daha yakından inceleme ve uçak sertifikasyonu için Boeing’e daha az sorumluluk verme sözü verdi.
Boeing, FAA’nın önerilen inceleme yöntemiyle ilgili endişelerini dile getirmesinin ardından 787’nin teslimatlarını askıya aldı. FAA, daha önce hizmet içi uçaklar için üretim sorunlarını ele almak için iki uçuşa elverişlilik yönergesi yayınlamıştı ve Temmuz 2021’de yeni bir sorun belirlemişti.
Boeing Baş Finans Sorumlusu Brian West, bu hafta bir yatırımcı çağrısında 787’nin 120’sinin envanterinde olduğunu ve “bunları teslimata hazırlamak için gerekli yeniden çalışmayı tamamlamada ilerleme kaydettiğini” söyledi. Boeing “çok düşük oranlarda üretim yapıyor ve teslimatlar devam edene kadar bunu yapmaya devam edeceğiz ve zamanla ayda 5 uçağa geri döneceğiz.”
Uçak üreticisi, teslimatları tekrar durdurmadan önce beş aylık bir aradan sonra ancak Mart 2021’de yeniden başlatmıştı. Cuma günkü onay, FAA ile uzun görüşmelerin ardından geldi.
Düzenleyici, Boeing’in “depolamadaki büyük hacimli yeni 787’lerde gerçekleştirmesi gereken yeniden çalışma için sağlam bir plana sahip olduğundan” ve “Boeing’in teslimat süreçlerinin istikrarlı olduğundan” emin olmasını istediğini söylemişti.
FAA, Şubat ayında, “Boeing’in kalite kontrol ve üretim süreçleri, sürekli olarak FAA tasarım standartlarını karşılayan 787’ler ürettiğinden” emin olana kadar uçuşa elverişlilik sertifikaları verme yetkisini elinde tutacağını söyledi.
Ajansın o zamanki yöneticisi Steve Dickson, Şubat ayında Reuters’e, FAA’nın Boeing’den “üretim süreçlerinde sistemik bir düzeltmeye” ihtiyacı olduğunu söyledi.
Ocak ayında Boeing, 787 teslimat gecikmesi ve müşteri tavizleri nedeniyle 3,5 milyar dolarlık bir ücret ve üretim kusurlarından ve ilgili onarım ve denetimlerden kaynaklanan anormal üretim maliyetlerinde 1 milyar dolar daha açıkladı.
