Boeing’in CEO’su David L, “Burada, Kuzey Virginia’daki temelimizi inşa etmekten heyecan duyuyoruz. Müşterilerimize ve paydaşlarımıza olan yakınlığı ve birinci sınıf mühendislik ve teknik yeteneklere erişimi göz önüne alındığında, bölge küresel merkezimiz için stratejik bir anlam ifade ediyor.” Calhoun Perşembe günü yaptığı açıklamada, şirketin, harekete rağmen Chicago ve çevresindeki bölgede “önemli bir varlığını sürdürmesini” talep ettiğini söyledi.
Hükümet yönetimi Glenn Youngkin (R), şirketin gelecek haftaya kadar beklemeyi planladığı için anonimlik koşulu hakkında konuşan anlaşmaya aşina olan üç kişiye göre, şirketi eyalete çekmek için Boeing ile son birkaç aydır çalışıyor. duyuru. Eski bir Carlyle Group yöneticisi olan valinin Calhoun ile kişisel bir ilişkisi olduğunu söylediler.
Üç kişiye göre, devlet Boeing’e şirkete “önemli” bir mali teşvik teklifinde bulunmadı.
You are. Müzakerelere aşina bir kişi, Mark R. Warner (D-Va.) Boeing’in Virginia’ya taşınması için birkaç aydır çalıştığını söyledi.
Arlington County sözcüsü Jessica Baxter yaptığı açıklamada, “rekabet nedenleriyle ve gizli şirket bilgilerini korumak için mevcut veya potansiyel ekonomik kalkınma beklentileri hakkında yorum yapamayız” dedi. Arlington İlçe Yönetim Kurulu Başkanı Katie Cristol (D) da yorum yapmaktan kaçındı.
Hareket, Boeing’in son yıllarda Federal Havacılık İdaresi tarafından artan bir incelemeyle karşı karşıya kalmasıyla geldi; bu değişiklik, yasa koyucuların 2018 ve 2019’daki 737 Max kazalarının ardından düzenleyiciler ile şirket arasındaki yakın bağlara işaret etmesinden sonra geldi. Yöneticileri Washington’a taşımak, sorunları yumuşatmaya yardımcı olabilir. Bu ilişki, ancak daha önce güvenlik konularında şirket yöneticileri ve üst düzey FAA yetkilileri tarafından reddedilme konusunda endişelerini dile getiren ön saflardaki mühendislik ve üretim personelini de rahatsız edebilir.
Boeing, Savunma, Uzay ve Güvenlik bölümünün genel merkezini St. Şirket şu anda Arlington’ın Crystal City semtinde, Pentagon’a bir milden daha yakın ve yerel yetkililerin “Ulusal Çıkarma” olarak adlandırdığı bölgenin kenarında büyük bir ofisi işletiyor. Amazon, bölgedeki gelişmeyi demirlemek için – yine birkaç blok ötede – ikinci bir merkez inşa ediyor.
Boeing’in Arlington’a taşınması, Amazon’un bölgeye gelişinin uzun süredir yeterince kullanılmayan ve az gelişmiş olarak kabul edilen bir mahallede ekonomik büyümeyi teşvik edeceğini söyleyen birçok Ulusal Çıkarma güçlendiricisinin tahminlerini doğruluyor. Bir federal panelin savunma müteahhitlerini hareket ettirmeye yönelik 2005 tavsiyesinden sonra, Crystal City yaklaşık 4 milyon metrekarelik ofis alanını işgal eden yaklaşık 17.000 askeri ve savunma işçisini kaybetti.
National Landing’de yüksek teknolojili bir koridor oluşturma çabasının bir parçası olarak Virginia Tech, İskenderiye’nin Potomac Yard bölgesinde yeni bir mezun mühendislik kampüsü planladı. Geçen yıl Boeing, mali yardım ve diğer çeşitlilik girişimleri için okula 50 milyon dolar bağışladı ve üniversite liderleri de öğrenci projeleri ve kariyer girişimleri konusunda havacılık şirketi ile yakın çalışmayı planladıklarını söylediler.
Renton, Wash., 737 fabrikasının eski üst düzey yöneticilerinden Ed Pierson, şirketin taşınma planlarını anlattığında, “midesinin düştüğünü” söyledi. Yöneticilerin Seattle bölgesi ve Güney Carolina’daki üretim operasyonlarıyla iletişim halinde olmalarının önemli olacağını söyledi.
Kazalardan sonra bir ihbarcı olarak Kongre’ye gelen Pierson, “Ani tepkim Chicago’nun çok uzakta olduğuydu ve daha da uzaklaştığını düşünmek hayret vericiydi” dedi.
FAA’nın dikkatinin çoğu, Güney Carolina’da üretilen 787 Dreamliner’a odaklandı. Uçaklarla ilgili kalite sorunları üst üste geldi ve Boeing, uçakların müşterilere teslimatını durdurdu.
Şirket, geçen hafta üç aylık kazançlarını açıkladığında, teslimatların yeniden başlamasının önünü açacak evrakları FAA’ya sunduğunu söyledi, ancak düzenleyicilerin onaylarını ne zaman verebileceği belirsizliğini koruyor.
Ev Ulaştırma Komitesi tarafından Max kazalarına ilişkin bir soruşturma, Boeing’in 1997’de rakibi McDonnell-Douglas ile birleşmesine ve ardından Chicago’ya taşınmasına, şirketin temel felsefesinde bir değişime işaret ederek, mühendislik becerisine daha az ve finansal başarıya daha fazla önem vererek işaret etti. Komite, sıfırdan yeni bir plan tasarlamanın daha maliyetli ve zor – ancak potansiyel olarak daha güvenli – yaklaşımını seçmek yerine, Max’i yeni Airbus jetleriyle rekabet etmek için geliştirmeye karar vermesinin nedeni olarak Boeing’in kâr peşinde koşmasına işaret etti.
Perşembe günü, Komite Başkanı T.C. Peter A. DeFazio (D-Ore.) Şirketin genel merkezini başkent bölgesine taşımasının “yanlış yönde atılmış bir başka adım” olduğunu söyledi.
DeFazio yaptığı açıklamada, “Boeing’in sorunu hükümete erişim eksikliği değil, devam eden üretim sorunları ve 737 MAX’ın ölümcül kazalarına yol açan yönetim ve yönetim kurulu başarısızlıklarıdır.” Dedi. güvenli uçaklar – federal düzenleyicilere ve Kongre’ye lobi yapmamak. ”
Boeing, küresel merkezini 2001 yılında Chicago’ya taşıdı, ancak ticari uçak bölümünün genel merkezi, şirketin 1916’da kurulduğu Seattle’ın dışında Renton, Wash.’da bulunuyor. Wall Street’teki müşterilere ve yatırımcılara daha yakın.
2020’de Boeing yöneticileri, bir işçinin anlattığına göre, nehir kıyısındaki 36 katlı 200 milyon dolarlık gökdeleninden taşınmak istediklerinin sinyallerini vermişlerdi. Reuters “hayalet kasaba” olarak.
Sürdürülebilir Bir Gelecek için Arlingtonians adlı sivil toplum grubunun lideri Peter Rousselot, şirketin Kuzey Virginia banliyösüne taşınmasının yaklaşık 240.000 kişilik ilçe için “net olumlu” olacağını söyledi.
İlçenin yüksek bir ofis boşluk oranına sahip olduğunu söyledi – mahalleye bağlı olarak yaklaşık yüzde 20 – ve daha fazla ofis çalışanı akışının bu rakamı azaltmaya yardımcı olabileceğini söyledi. Karşılaştırma için, ülkenin en büyük 10 büyükşehir iş merkezinde ortalama ofis doluluk oranı 2 Mayıs itibariyle yüzde 43’ün üzerindeydi. veri Castle Systems tarafından izleniyor.
Geleneksel olarak, Arlington ilçe hizmetlerini finanse etmek için ticari ve konut emlak vergisi gelirleri arasında 50-50’lik bir bölünmeye güveniyordu, ancak bu oran değişiyor: 2022 takvim yılında, ticari vergiler yaklaşık yüzde 46’yı oluşturuyordu. “Bu, sihirli bir şekilde bunu değiştirmeyecek,” dedi, “ama bu anlamda iyi bir adım.”
Ancak Arlington’da daha ölçülü bir büyümeyi savunan grubu olan Rousselot, ilçede uzun vadeli planlama eksikliğinin, akınların yolları, kanalizasyonları ve okulları nasıl etkileyebileceğini ölçmenin imkansız olduğu anlamına geldiğini söyledi. (ASF, ilçeye uzun vadeli bir mali plan ve 10 yıllık bir bütçe işletme projeksiyonu üretme çağrısında bulunuyor.)
“Gerçek şu ki [the new Boeing headquarters] Muhtemelen daha fazla sakin ve çalışan üretmesi, ilçe üzerinde daha da fazla baskı yaratacağı anlamına geliyor ”dedi. “Net etkinin ne olacağını bilmiyoruz, ancak bu altyapı hizmetleri nedeniyle endişe kaynağı olacak.”
