Çin Doğu’daki çarpışma soruşturması kasıtlı eyleme bakıyor – kaynaklar

WASHINGTON, 17 Mayıs (Reuters) – Müfettişler, China Eastern Airlines’ın kazasını araştırıyor (600115.SS) Konuyla ilgili bilgilendirilen iki kişi, jetin uçuş güvertesinde kasıtlı bir eylemden kaynaklanıp kaynaklanmadığını incelerken, teknik bir arıza olduğuna dair herhangi bir kanıt bulunmadığını söyledi.

Wall Street Journal Salı günü, Boeing 737-800’ün kara kutularından birinden alınan uçuş verilerinin, ABD yetkililerinin ön değerlendirmesine aşina olan kişilere atıfta bulunarak, kokpitteki birinin kasıtlı olarak uçağı düşürdüğünü gösterdiğini bildirdi.

Boeing Şirketi (B.N)jet üreticisi ve ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) yorum yapmaktan kaçındı ve Çinli düzenleyicilere soru yöneltti.

Reuters.com’a ÜCRETSİZ sınırsız erişim için şimdi kaydolun

Soruşturmaya öncülük eden Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC), yorum talebine hemen yanıt vermedi.

Kunming’den Guangzhou’ya giden Boeing 737-800, seyir irtifasından ani bir düşüşün ardından 21 Mart’ta Guangxi bölgesinin dağlarında düştü ve 123 yolcu ve dokuz mürettebat üyesini öldürdü.

Bu, anakara Çin’in 28 yıldaki en ölümcül havacılık felaketiydi. daha fazla oku

Yetkililer, pilotların hızlı iniş sırasında hava trafik kontrolörleri ve yakındaki uçaklardan tekrarlanan çağrılara yanıt vermediğini söyledi. Bir kaynak, Reuters müfettişlerinin kazanın “gönüllü” bir hareket olup olmadığına baktığını söyledi.

Wall Street Journal hikayesinin ekran görüntüleri, Çarşamba günü hem Çin’in Weibo sosyal medya platformunda hem de Wechat mesajlaşma uygulamasında sansürlendi. Weibo’da “Çin Doğusu” ve “Çin Doğusu kara kutuları” hashtag konuları yasaklandı, bu da yasaların ihlali anlamına geliyor ve kullanıcılar olayla ilgili gönderileri Wechat’taki grup sohbetlerinde paylaşamıyor.

CAAC, internette kasıtlı bir kaza olduğuna dair söylentilere yanıt olarak 11 Nisan’da spekülasyonun “halkı ciddi şekilde yanlış yönlendirdiğini” ve “kaza soruşturma çalışmasına müdahale ettiğini” söyledi.

Kazada kocasını kaybeden Wen’in yalnızca soyadıyla kimliğinin açıklanmasını isteyen bir kadın, Çarşamba günü Reuters’e Wall Street Journal raporunu görmediğini, ancak soruşturmanın sonuçlarının yakında açıklanmasını umduğunu söyledi.

READ  Pelosi, Zelensky ile Kiev'de buluşmak için habersiz bir gezi yapıyor

Wen, kendisinin ve diğer kurbanların aile üyelerinin, China Eastern ile tazminatla ilgili bir noktayı içeren bir anlaşma imzaladığını söyledi, ancak ne kadar teklif edildiğini söylemeyi reddetti.

China Eastern, yorum talebine hemen yanıt vermedi. Wall Street Journal, havayolunun yaptığı açıklamada, uçakta herhangi bir sorun olup olmadığını belirleyebilecek hiçbir kanıtın ortaya çıkmadığını söylediğini söyledi.

TEKNİK TAVSİYE YOK

737-800, Boeing’in 737 MAX’ının yaygın olarak kullanılan bir öncülüdür, ancak 2018 ve 2019’daki ölümcül 737-MAX kazalarıyla bağlantılı olan ve MAX’ın uzun süre yere indirilmesine neden olan sistemlere sahip değildir.

China Eastern, kazadan sonra 737-800 uçaklık filosunun tamamını durdurdu, ancak Nisan ortasında uçuşlara yeniden başladı.

Uzmanlara göre, Çinli müfettişler, 1997’den beri güçlü bir güvenlik kaydıyla hizmette olan 737-800 için geçen ay yayınlanmamış bir ön çarpışma raporunun özetinde herhangi bir teknik öneride bulunmadılar.

NTSB Başkanı Jennifer Homendy, 10 Mayıs’ta Reuters’e verdiği bir röportajda, kurul müfettişleri ve Boeing’in Çin soruşturmasına yardımcı olmak için Çin’e gittiğini söyledi. Soruşturmada herhangi bir acil eylem gerektirecek herhangi bir güvenlik sorunu bulunmadığını kaydetti.

Homendy, kurulun herhangi bir güvenlik endişesi varsa “acil güvenlik önerileri yayınlayacağını” söyledi.

NTSB, ülkeler arasındaki siyasi gerilimlere rağmen, Çin’in talebi üzerine Washington’daki ABD laboratuvarındaki kara kutuları inceleme konusunda Çinli araştırmacılara yardımcı oldu.

Devlete ait Global Times’ın haberine göre CAAC, NTSB’nin Çin Doğu’daki çöküş hakkında medyaya bilgi vermediğini doğruladığını söyledi.

Boeing hisseleri %6.5 oranında kapandı.

Çinli yetkililer, nedenlere ilişkin nihai bir raporun derlenmesinin iki yıl veya daha fazla sürebileceğini söyledi. Analistler, çoğu kazanın insan ve teknik faktörlerin bir karışımından kaynaklandığını söylüyor.

Kasıtlı çökmeler dünya çapında son derece nadirdir. Uzmanlar, eylemin tek başına hareket eden bir pilottan mı yoksa bir mücadele veya izinsiz girişten mi kaynaklandığına dair en son hipotezin açık bırakıldığını kaydetti, ancak kaynaklar hiçbir şeyin doğrulanmadığını vurguladı.

READ  CNN + Akış Hizmeti, Başladıktan Haftalar Sonra Kapatılacak

Kokpit ses kayıt cihazı kaza sırasında hasar gördü ve müfettişlerin ondan herhangi bir bilgi alıp alamadığı belli değil.

Mart 2015’te bir Germanwings yardımcı pilotu, bir Airbus A320’yi kasıtlı olarak bir Fransız dağ yamacına uçurarak uçaktaki 150 kişiyi öldürdü.

Fransız müfettişler, 27 yaşındaki gencin işvereninden gizlenen şüpheli bir “psikotik depresif dönem” geçirdiğini tespit etti. Daha sonra pilotlar için daha iyi zihinsel sağlık yönergeleri ve daha güçlü akran destek grupları çağrısında bulundular.

Reuters.com’a ÜCRETSİZ sınırsız erişim için şimdi kaydolun

Washington’da David Shepardson, Paris’te Tim Hepher ve Bengaluru’da Abhijith Ganapavaram; Pekin’de Stella Qiu ve Martin Quin Pollard’ın ek raporları; Kurgu Leslie Adler, Marguerita Choy, Richard Pullin ve Gerry Doyle

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir